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          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)

          日期: 2022-06-09
          瀏覽次數: 1913

          自2006年雷克薩斯LS 600h第一次將LED光源用在近光燈以來,LED光源憑借其亮度高,壽命長,性能穩定和節能等優點在行業內得到了迅速的發展。如今LED大燈已經成為中、高配車型的標配,同時也在快速滲透到中、低配車型中。隨著汽車正在變得更安全,更智能,LED大燈也在不停演化,承擔著越來越多的功能,如ADB,AFS,或者集成各種傳感器,作為自動駕駛系統的一部分。我們可以預見,LED大燈將繼續得到快速的發展和更廣泛的應用。


          LED大燈系統是電氣化程度很高的模組,在其內部需要使用很多連接器, 根據連接器的應用位置不同可以分為兩類,LED驅動(控制器)連接器和LED燈板連接器。在LED大燈的演化過程中,也對其內部使用的連接器提出了新的要求和挑戰。這些要求主要體現在以下兩個方面:首先,LED驅動(控制器)連接器的位數變得越來越大,這主要是受功能增加和集成化趨勢的影響。其次,連接器的尺寸變得越來越小,LED的大燈的造型多變, 特別是近些年來,大燈的外形變得越來越“鋒利”,這導致車燈內部的空間非常局限。

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)


          Molex關注行業的趨勢,結合與眾多OEM和Tier One的成功合作經驗,推出了適合LED大燈系統的連接器Duraclik,Mini50,stAK50h和MX150旋轉式安裝系列。解決LED大燈設計中遇到的各種挑戰和問題。


          晝間和轉向燈造型多變燈罩內空間局限


          車燈扁平,壓縮內空間,連接器尺寸必須小

          日間行車燈多為三維曲線,需要多塊PCB或FPC組合,連接器高度要盡可能低

          燈板之間需要連接器連接,位數2~8位

          流水轉向燈需要單獨控制各個LED燈珠,位數6~15位

          提高PCB利用率和焊接生產效率



          行業趨勢與客戶需求


          驅動(控制)器功能集成化,

          小型化連接器電流增大,PIN數增多


          車燈內連接器的位數需求正在增加,尤其是對驅動或控制電路而言,預計增加到30位以上:


          ? ADB/AFS燈ADAS功能滲透

          ? 矩陣式大燈系統,電機控制

          ? 功率增大,需要連接器有更大的載流能力


          驅動器集成可以節約LED大燈內部空間和元器件數量,以節約模塊成本和降低故障率,縮短開發周期。

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)

          提供持續可靠的連接

          在車燈內部,連接器工作環境復雜:

          ? 汽車振動,冷熱沖擊,高溫高濕

          ? LED散熱,工作溫度等級至少需要105°

          ? 足夠的機械強度


          所以連接器必須經過嚴格的測試,以保證在各種環境和工況下依然可以提供可靠的電氣連接。


          驅動與燈板連接器方案

          DuraClick 晝間和轉向燈連接器

          尺寸更小

          ? 高度更矮,Duraclik采用單排針設計,整體高度僅6.4mm

          ? 寬度更窄,2.0mm針間距,內嵌式助焊腳進一步縮小寬度


          SMT焊接

          ? 不占用背面板空間,提高PCB利用率

          ? 流焊制程,提高焊接效率


          產品位數齊全

          ? 有針對性的產品位數,不浪費每一根PIN

          ? 2到15針,每個位數均有產品


          驅動(控制)器連接器,Mini50 & stAK50h小尺寸,大PIN數,高載流


          集成控制器方案1?

          Mini50 34位混合針連接器(料號349610340)

          ? 業界最小的0.50mm端子系統,減小連接器尺寸

          ? 混合針設計,4個大電流針為電源和接地提供更大的負載能力

          ? 產品支持通孔回流焊,節省制程成本

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)


          集成控制器方案2

          StAK50混合針連接器

          ? 0.50mm端子系統,與1.20mm端子系統混合針設計

          ? 5排端子布局,合理利用縱向空間,多達64針,在節約PCB面積的同時提供更多PIN針

          ? 產品支持通孔回流焊,節省制程成本

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)

          車規級連接器,廣泛的LED大燈應用

          ? Mini50按照USCAR-2開發, stAK50h按照GWM3191開發,通過了嚴格的機械,電氣與環境測試。

          ? Duraclik ISL版本通過LV214驗證,并且耐溫可到125°

          ? Mini50和Duraclik均有端子二次鎖,強化端子保持力

          ? 助焊腳增加連接器保持力

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)


          LED大燈總成對外接口連接器

          對LED大燈總成來說,除了燈板和控制器上使用的非密封連接器以外,還需要一個密封連接器做大燈總成的對外接口,由于大燈總成安裝在整車的濕區,所以需要IPX7甚至IPX9K的密封等級。


          方便大燈總成裝配

          大燈總成外殼通常是注塑件,對外接口連接器需要用合適的方法與大燈總成外殼實現密封配合。


          MX150旋轉式安裝版本是專門為大燈應用場景開發的產品,采用旋轉式安裝有以下好處:

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)



          ? 連接器從外向內安裝,確保連接器的密封圈完全被塑膠外殼擋住,以保證密封圈不受意外損傷,并消除可能產生積水的卡槽。

          ? 旋轉式安裝操作簡單,不需要裝配其他零件如螺釘,卡扣等等,保證了連接器的裝配效率。

          ? 旋轉式卡接設計避免卡扣應力松弛,從而提供更可靠的連接。

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)


          另外,母端連接器采用自防水設計,連接器自帶密封墊,線束廠無需壓接密封塞,提高線束生產效率。


          優異的密封性能


          密封性能是大燈總成對外接口連接器的重要性能指標,MX150采用Molex成熟穩定的密封結構設計,產品性能經過GMW3191標準驗證,確保連接器在高溫高濕,冷熱沖擊,長時間老化等環境測試過后,仍然能滿足密封性能。密封等級達到了標準中的最高級別S3,能保護高壓噴水等極端密封要求。

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)


          電池管理從控制器應用于分布式電池管理系統中。它通過電芯采樣FPC實時采集電芯電壓及溫度,并將電壓及溫度信息轉換為數字信號后通過CAN總線或菊花鏈通信協議傳輸至電池管理系統主控制器。


          產品信息


          Mini50 連接器

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)


          DuraClik 連接器

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)


          stAK50h 連接器*

          Molex莫仕汽車連接器解決方案-LED大燈系統(Headlamp)

          高壓采樣模塊對高壓母線電壓進行實時監控,并將高壓模擬量轉換為數字信號后通過CAN總線傳輸至電池管理系統主控板。


          *stAK50h系列產品板端可自由拼接,多個板端可拼接成一個連接器總成,組合出不同的位數。在Molex官網輸入stAK50h查找最優的拼接組合


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